Студен старт на 1.3 боксер

[flipz]

Замери ли ги с мултицет, какви омове дават бобините ?
Потърси в autodata има пример за замерване и какви стойности в омове са нормални.
Имаше 2 вида бобини .. едните даваха една стойност, другите друга ...
За 1.6 Ts беше 7500 или 9600 нещо такова.

Колата пак си върти повече отколко трябва, дори след като оправих и регулатора. Проблема не мисля, че е в компресията, защото първия път върти доста и прави опити да запали. Като спра и започна да въртя втори път пали на момента. Кабелите могат ли да се проверят по някакъв начин или направо да купя нови? А бобините? Днес свалях свещите да видя как са и не са работили кой знае колко добре с изключение на една. Вярно е, че колата я карам на много къси отсечки за кратко време, но една от тях се беше поизбелила хубаво, а другите са работили малко калпаво като ги гледам..

[ivan dimitrov]

[/COLOR]Ти скоро замервал ли си се?

Между замерване и измерване има известна разлика.
Какво точно питаш?
Съветвам те да престанеш с простотиите.

[ScuderiaItalia]

Спрете да се карате или продължете на лични съобщения, защото няма нужда да усираме темата. Още преди няколко дена съм сложил регулатор на излишния бензин, който мога да го регулирам на врътка, а бях закачил манометър на самата рейка. Проблема не е в бензина. Само не разбрах защо с вакума налягането в рейката пада... Когато се вдига налягането на пръска ли повече? Защо в ниските работи на по-голямо налягане, а във високите спада?

[bobi1997]

Колега, ако си в София, мога да ти дам за проба две почти чисто нови бобини Магнети Марели от моята 1.3-ка. Така поне ще елиминираш бобините като вариант за проблема.

[ScuderiaItalia]

Не съм от София, от Мездра съм и лошото е, че и във Враца няма боксьори на части. Ако имаше някоя тук наблизо около мен работеща без проблем щях бързо да разбера какво й куца на мойта.. Ще ходя след малко към гаража, но преди това ще покарам между селата да се поизчистят свещите да видя дали има разлика сравнение с вчера как бяха потъмнели.

[mimouzunov]

Спрете да се карате или продължете на лични съобщения, защото няма нужда да усираме темата. Още преди няколко дена съм сложил регулатор на излишния бензин, който мога да го регулирам на врътка, а бях закачил манометър на самата рейка. Проблема не е в бензина. Само не разбрах защо с вакума налягането в рейката пада... Когато се вдига налягането на пръска ли повече? Защо в ниските работи на по-голямо налягане, а във високите спада?

На празен ход вакума в колектора е най-висок, респективно тоя вакум управлява регулатора и налягането на горивото спада... Без вакум или на високи обороти регулатора вдига налягането.
При теб когато тръгваш да палиш и тя неиска да запали какво е налягането!?

[ivopifeca]

Колега, ако си в София, мога да ти дам за проба две почти чисто нови бобини Магнети Марели от моята 1.3-ка. Така поне ще елиминираш бобините като вариант за проблема.

А това е човек,който винаги би помогнал!

[ScuderiaItalia]

Ето как изглежда една свещ след 30км извънградско с 90тина км. Хич не е като хората. Утре ще премеря налягането в рейката отново, докато върти и после, докато работи ще видя на колко е. Да не съм й умножил бензина..

https://ibb.co/nuo3gp
https://ibb.co/ngSJE9

[mordohy]

Ето как изглежда една свещ след 30км извънградско с 90тина км. Хич не е като хората. Утре ще премеря налягането в рейката отново, докато върти и после, докато работи ще видя на колко е. Да не съм й умножил бензина..

https://ibb.co/nuo3gp
https://ibb.co/ngSJE9

Бедна смес. Или смуче въздух от някъде или регулатора за налягане.

[ScuderiaItalia]

Сместа ме съмнява да е бедна, защото даже понамирисва на бензин като спра понякога. Както й да е, открих проблема. Снощи писах на Бобо от Екстрийм и той ме светна за една моя грешка, за която не се сетих. Аз регулатора съм го сложил на излишното гориво, но той няма възвратен клапан и след като помпата качи гориво се връща обратно в резервоара един вид. Тази сутрин като излезнах стиснах маркуча на излишното гориво с клещи и колата запали от раз.

[ivan dimitrov]

Ами той регулаторът именно там се монтира и излишното гориво отива в резервоарът. Възвратен клапан има на помпата, не на регулаторът(той си е клапан). Идеята на възвратният клапан е да задържи горивото да не се върне през помпата, когато тя спре да работи. По тоя начин, след като загасите, налягането в рейката остава малко по ниско от това което поддържа регулаторът. Като сте запушили тръбопровода за излишно гориво, сте покачили налягането до това на байпас клапана на помпата.
Регулаторът на колко бара е настроен?
Мерихте ли като изгасите моторът, какво налягане остава в рейката.

[ScuderiaItalia]

На 2.8-2.9 го бях оставил на работеща кола, при изгасено положение не съм го мерил.

[ivan dimitrov]

По спомен 2.7 със вакуум и 3.2 без трябва да е. Търсих из инструкциите и не намерих къде из множеството файлове е наврян регулаторът, така че тая информация може да е невярна, като се има и предвид че това е за 1.6.......
Така или инак - май ще се наложи отново да мерите налягането, но тоя път - както трябва.
Имайки предвид, че на 1.3 помпата трябва да завърта още при подаване на контакт и да изключва след НЕизвестно време, ще трябва да се провери дали така се получава на практика и колко е това време. трябва да се провери колко е налягането и без вакуум и колко е след като загасите моторът. Веднага след това и час по късно(ако след загасянето налягането не пада веднага).
Неизвестните са прекалено много - не се знае оригиналната помпа на 1.3 има ли възвратен клапан, не се знае тая която е монтирана има ли.......
Ако Бобо е казал нещо за възвратен клапан, то вероятно е имал предвид че новата помпа няма и тогава всичките измервания стават излишни. Но...пак си гадая.....

[mordohy]

Очевидно не слушате, какво ви се говори. Ония, жабясалият си мисли, че говори с разумни хора, а отсреща го стрелят с въздушна пушка. А бе вслушайте се малко!!!!
Като си стегнал с клещите маркуча за излишния бензин си елиминирал регулатора и си повишил налягането.
Като ти казвам, че сместа е бедна, по цвета на свещите, трябва да си сигурен, че е така. Някога нямаше друг начин за диагностика и мога цяла лекция да ти изнеса по въпроса.
Две са причините за бедна смес:
Първо налягането
Второ да смуче въздух! Обикновено от вакуумния усилвател за спирачките. Как са те?!
И ето ти десерта:
Ако нямаш компресия в цилиндрите, то моторът се нуждае от по-богата смес, за да запали!!!
Стойностите за налягането на бензина в рейката са ориентировъчни. Колко точно трябва да са зависи от газовете. Аз за целта използувам опростен "Елкон". Една ламбда сонда в ауспуха и мултицет! Може и лаптоп с програма "osciloscope.exe".
Изобщо вслушвайте се в патило, а не в старило!!!

[ScuderiaItalia]

Ще те послушам. Днес чакам регулатор и ще го сложа и ще видя какво ще стане. Ще го премеря отново. Спирачките наистина ловят от по-ниско долу.